Archive for the ‘В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском’


09/22, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 1


ВВЕДЕНИЕ
Универсальный колесный трактор Т40 оборудован дизельным двигателем Д37М с воздушным охлаждением. Он отличается универсальностью выпол­няемых им работ с различными навесными, полунавес­ными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями.
Трактор предназначен для выполнения междурядной обработки пропашных культур, сельскохозяйственных работ общего назначения, транспортных и различных ра­бот па стационаре с установкой ходоуменынителя* об­ласть применения трактора увеличивается. Коробка пе­редач с большим диапазоном скоростей, реверсом на все передачи и мощность двигателя в 40 л. с. позволяют ис­пользовать трактор на повышенных скоростях с повы­шенной маневренностью.
Трактор оборудован гидроусилителем рулевого уп­равления, приводным шкивом, гидравлической системой, боковым и задним залами отбора мощности.
Колесный универсальный трактор Т40А (рис. 2) с четырьмя ведущими колесами обладает повы­шенной проходимостью и представляет собой модифика­цию трактора Т40, отличаясь от последнего наличием переднего ведущего моста с его приводом.
Повышенные тягово-сцепные свойства и высокая проходимость позволяют расширить область применения колесного трактора.
Передний ведущий мост трактора включается и вы­ключается автоматически, в зависимости от дорожных условий при переднем и заднем ходе.
В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском, являющим-
* Хол^меньшитель устанавливается на трактор по соглашению с заказчиком за отдельную плату.
ся базовой моделью, и тракторов, укомплектованных пусковым двигателем.
Для районов страны с холодным климатом завод выпускает тракторы с запуском от пускового двигателя.
Эксплуатация переднего моста и его привода, т. е. уз­лов, наличием которых трактор Т40А отличается от трак­тора Т40, приведено в разделе «Передний ведущий мос1ж
Конструкция узлов и механизмов трактора рассчита­на на длительную работу без ремонта при условии пра­вильной эксплуатации и своевременного технического обслуживания.
Эксплуатация машины и техническое обслуживание ее несложны, однако, чтобы правильно эксплуатиро­вать трактор, хорошо знайте его устройство и правила технического обслуживания. Поэтому, прежде чем за­пустить двигатель, хорошо изучите настоящую инструк­цию и точно выполняйте данные в пей указания.
УСТРОЙСТВО ТРАКТОРА
Универсальный трактор Т40 выполнен по обычной для тракторов схеме.
Остов трактора составляют; полурама, корпус муф­ты сцепления, корпус трансмиссии, рукава и корпусы конечных передач.

Рнс. 1. Трактор Т40 справа — спереди.
Впереди двигателя на кронштейне установлены: гид­роусилитель руля, воздухоочиститель и бак гидросисте­мы.
Все узлы и механизмы, расположенные спереди вме­сте с двигателем, закрываются капотом.
Муфта сцепления, смонтированная на маховике дви­гателя, — сдвоенная, включает в себя главную муфту и муфту вала отбора мощности.
В задней части корпуса муфты расположены меха­низмы привода и управления заднего и бокового валов отбора мощности.
Задний и боковой валы отбора мощности могут быть использованы как с независимым, так и с синхронным приводом.
Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала, а также меха­низм управления коробкой передач расположены в од­ном общем корпусе, называемом корпусом трансмиссии.
(далее…)

09/22, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 2

Первая……
Вторая ……
Третья ……
Четвертая …..
Пятая……
Шестая…..
Задний ход …..
Реверс ……
на все передачи —
Тяговые усилия расчетные, кг: T40 T40A
на первой передаче . . 1100 1320
на второй передаче …. 990 1050 на третьей передаче . 800 850
на четвертой передаче . . 640 680
Габаритные размеры трактора, мм:
а) длина…… 3660 3845
б) ширина:
при колее 1200 мм . 1625
при колее 1800 мм 2100
в) высота (до верхней точки ка­бины:
при дорожном просвете 500 мм 2370 при дорожном просвете 650 мм 2530 Дорожный просвет, мм: для низкостебельных культур . 500 для высокостебельных культур 650 под передним мостом . . . 540
Колея, мм …..регулируемая в пределах
База, мм:
при дорожном просвете 500 мм 2145 2250 при дорожном просвете 650 мм 2120 —
Радиуе поворота (при колее 13S0 мм) по средине следа внеш­него переднего колеса, с подтор-мажнванием заднего ведущего ко­леса, м…..• 3,4
Вес конструктивный без кабины, кг 2270 Вес каждого груза, приложенного
дополнительно …..
(далее…)

09/22, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 3

б) расход топлива, кг/час Пуск двигателя
Место крепления к основному двигателю……
Механизм включения
Передаточное число от вала пус­кового двигателя к валу основного двигателя ……
Редуктор ……
Сорт масла, заправляемого в кор­пус редуктора …..
шестеренчатый
тот же, что и в масляном под­доне основного двигателя
Вес двигателя с редуктором в не­заправленном состоянии с комплек­том вспомогательного оборудования, кг…….. 55
Силовая передача
Муфта сцепления …. фрикционная, сухая, одно дис­ковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой неза­висимого ВОМ
Коробка передач
. механическая восьмискороет-

иая (с одной замедленной пе­редачей), четырехходовая, с поперечным расположением ва­лов и реверсом иа все переда­чи
Ходоуменьшитель
. редуктор с шестернями наруж-

ного и внутреннего зацепления, установленный в коробке пере­дач с левой стороны
Блокировка переключения передач валик блокировки механизма
переключения связан с педалью сцеплеиня
Главная передача …. цилиндрические, прямозубые
Дифференциал …. простой, двухсателлитный, за­крытый, с автоматически вы­ключающейся блокировкой
Конечная передача задних и пе- цилиндрические шестерни с редних ведущих колес . . . прямым зубом (одноступен­чатый редуктор), расположен­ные в отдельных корпусах
Раздаточная коробка переднего цилиндрическая шестерня с ведущего моста…..прямым зубом
Центральная передача переднего конические спиральные шес-ведущего моста…..терпи
Дифференциал переднего ведуще- сдвоенная обгонная муфта го моста……двустороннего действия храпо­вого типа
Сорт масла, заправляемого в мае-автол по ГОСТу 1862-63: ляные ванны узлов трансмиссии . летом — АК-15,
(далее…)

09/24, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 4

Гидросистема (с баком) . 14,5
Бак гидросистемы (по верхнюю
метку иа щупе) …. 11,5
Поддои картера двигателя 11,0
Корпус топливного насоса УТН-5
с регулятором….. 0,24
Корпус топлишиего насоса НД
21/4 …… 0,1
Поддон воздухоочистителя 1,05
Картер редуктора пускового дви­гателя …… 0,40
Корпус трансмиссии . . 15,9 17,4
Корпус трансмиссии с ходоумень-
шителем ….. 21,5 23,0
Корпус конечных передач . . 1,7×2 = 3,4
Корпус конечных передач . 0,75X2=1,5
Корпус переднего моста . 3,0
Кронштейн рулевого управления 0,11
Ступицы передних колес . . 0,185×2=0,370
2 Заказ № 1842
Основные данные для регулировок
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу:
максимальное . минимальное . Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двига­теле: …..
для впускных . для выпускных . Фазы газораспределения (расчет­ные): начало впуска . конец впуска . начало выпуска . конец выпуска . Давление начала впрыска топлива Угол начала подачи топлива насосом
(по мениску)…..
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя: при номинальном числе оборо­тов ……
при минимальном числе оборо­тов холостого хода Число оборотов вентилятора в ми­нуту …….
(далее…)

09/24, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 5


Рис. 5. Органы управления пускового двигателя:
1 — ручка ручного стартера; 2 — кнопка-утопитель поплавка карбюратора; 3 — ручка проходного вентиля; 4 — рычаг дроссельной заслонки.
Ручка 1 ручного стартера. Для прокручивания ко­ленчатого вала ручку потяните на себя.
Кнопка-утопитель 2. Нажимая на кнопку, запол­няется топливом поплавковая камера карбюратора.
Ручка проходного вентиля 3. Вывинчивая ручку проходного вентиля, топливо поступает в фильтр-от­стойник и карбюратор.
Рычаг 4 дроссельной заслонки карбюратора. За­слонка открыта при переднем положении рычага (по ходу трактора). Заднее положение рычага — заслонка закрыта.
Кроме перечисленных органов управления и конт-
4.0

Рис. 6. Выключение насоса гидросистемы.
рольных приборов, на тракторе установлены счетчик моточасов, расположенный на крышке распределитель­ных шестерен двигателя, и рукоятка включения и вы­ключения масляного насоса гидросистемы (рис. 6). При перемещении ручки вперед от двигателя насос вы­ключается, а включение его происходит при перемеще­нии ручки назад в сторону двигателя.
Подготовка трактора к работе
Перед началом работы на тракторе:
1. Проверьте комплектность и очистите трактор от пыли и грязи.
2. Выполните операции ежесменного технического ухода и произведите смазку трактора в соответствии с таблицей смазки.
3. Устраните все неисправности, выявленные при про­ведении технического обслуживания.
4. Установите рычаги управления коробкой пере­дач, боковым и задним валами отбора мощности и рас­пределителя гидросистемы в нейтральное положение.
5. Убедитесь в том, что проходные краны топлив­ных баков открыты.
6. Устраните все неисправности и повреждения, обна­руженные при осмотре и проверке состояния трактора.
Подготовка двигателя к пуску
По окончании проверки готовности трактора к ра­боте приступите к подготовке двигателя к пуску:
1. Проверьте за­полнение топливом всей топливной си­стемы путем про­качки топлива под­качивающим насо­сом (рис. 7), при этом удалите воздух из головки топлив­ного насоса, отвер­нув передний верх­ний болт 1. В топ­ливной системе дви­гателя применено автоматическое уда­ление воздуха, по­этому во всех слу­чаях, когда есть уверенность в гер­

метичности топлив­ной системы двига­
теля, ручная про-качка ее необяза­тельна.
(далее…)

09/24, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 6

выключения муфты сцепления, так как в этом случае быстро выйдут из строя фрикционные накладки тормо­зов и муфты.
После остановки двигателя выключите «Массу», на­жав на верхнюю кнопку выключателя и проверьте на слух длительность вращения (выбег) ротора центрифуги.
Установите все неисправности и повреждения, об­наруженные при работе трактора (в конце смены) и заправьте баки основного и пускового двигателя топли­вом.
Правила техники безопасности при работе на тракторе
Во избежание несчастных случаев при работе на тракторе строго соблюдайте все правила техники без­опасности и правила уличного движения:
1. Убедитесь в исправности трактора и агрегатируе-мых сельскохозяйственных машин или орудий.
К работе допускайте только трактористов, прошед­ших специальную подготовку и имеющих право на уп­равление трактором.
Запрещается работать на тракторе посторонним ли­цам.
2. При всех аварийных поломках двигателя, гидро­системы и трактора глушите двигатель и остановите трактор.
3. При выполнении всех операций, связанных с тех­ническим уходом (изменение колеи и дорожного про­света трактора) или подготовкой трактора к работе, двигатель остановите, а колеса затормозите. Запреща­ется находиться под трактором при его осмотре, не оста­новив двигатель.
4. При заправке трактора топливом не курите и не подносите близко огонь. После заправки тщательно вытрите подтеки случайно пролитого топлива. При об­наружении течей немедленно устраните их. Для замера топлива пользоваться только мерной линейкой.
5. Запрещается пользование открытым огнем для подогрева масла в поддоне картера двигателя.
6. Следите за исправностью контактов и изоляции проводов.
7. В случае воспламенения топлива засыпайте пламя
3 Заказ № 1842
землей, песком, накройте брезентом, войлоком или вос­пользуйтесь огнетушителем. Категорически запрещает­ся заливать горящее топливо водой.
8. При навеске орудий или машин, регулировке ме­ханизма навески и блокировки, а также при переста­новке упора на штоке цилиндра запрещается находить­ся между тягами.
9. Все прицепы к трактору должны иметь жесткие сцепки, не позволяющие прицепным сельскохозяйствен­ным орудиям или грузовым тележкам набегать на трактор.
10. Перед пуском двигателя убедйтесь в том, что рычаги управления коробкой передач, гидросистемой и валом отбора мощности находятся в нейтральном поло­жении.
11. Перед троганием с места обязательно предупре­дите об этом сигналом окружающих и работающих лю­дей на прицепе.
12. При отсутствии оборудованного рабочего места на сельскохозяйственной машине запрещается находить­ся на ней вспомогательному рабочему во время работы тракторного агрегата. Запрещается проезд вспомога­тельного рабочего на сельскохозяйственной машине при переездах. Проезд людей на прицепах и полуприцепах запрещается.
13. Во время движения трактора запрещается схо­дить с трактора и садиться на него. Перед тем как сой­ти с трактора, обязательно установите рычаг переклю­чения передачи в нейтральное положение.
14. При транспортных переездах, а также при подъ­еме и опускании навесных машин и орудий наблюдайте за ними, чтобы не задеть кого-либо.
15. Не оставляйте поднятыми в транспортное поло­жение навесные машины или орудия при проведении технического обслуживания и длительных стоянках трактора.
16. Не допускайте работу трактора без электроосве­щения в ночное время. Электроосвещение должно быть исправным.
17. При сливе горячего масла остерегайтесь ожогов.
(далее…)

09/24, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 7

а) масляную центрифугу (ротор, корпус и колпак), после остановки двигателя проверьте на слух ее работу;
б) фильтр грубой очистки топлива и его стакан;
4. Слейте отстой из топливных баков основного и пус­кового двигателей.
Проведите техническое обслуживание аккумулятора:
а) проверьте уровень электролита, состояние клемм и вентиляционных отверстий;
б) смажьте неконтактные части клемм и наконеч­ников техническим вазелином;
в) долейте дистиллированную воду и протрите;
г) проверьте плотность электролита и при необходи­мости подзарядите батарею или замените ее на заря­женную.
6. Проверьте надежность крепления всех узлов, осо­бенно крепления двигателя и его агрегатов (кроме гаек анкерных шпилек двигателя), корпуса трансмиссии, дис­ков, ступиц колес и механизма навески.
7. Замените масло:
а) в картере двигателя (с промывкой сетки маслоза-ливного патрубка и магнита приемника маслонасоса);
б) в корпусе топливного насоса.
8. Проверьте уровень масла и при необходимости до­лейте:
а) в корпус редуктора пускового двигателя;
б) в бак гидросистемы;
в) в ступицы передних колес или корпусы конечных передач переднего ведущего моста;
г) в корпус переднего ведущего моста (Т40А);
д) в корпус трансмиссии;
е) в корпусы задних конечных передач;
ж) в корпус приводного шкива, если он установлен на тракторе.
9. Смажьте:
а) подшипники генератора*;
б) подшипники поворотных цапф или втулки подвес­ки переднего ведущего моста;
в) крестовины карданов переднего ведущего моста (Т40А);
г) крестовины карданов рулевого управления;
* После получения трактора с завода первую смазку произво­дить через 1440 моточасов.
(далее…)

09/27, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 8

Место смазки
Сорт масла
Указания по проведеию смазки
При ежесменном техническом обслуживании (проводится в перерывах между сменами)
Поддон двигателя
Дизельное масло
Проверьте уровень масла и при необходи­мости долейте до верх­ней метки на масломер-ной линейке в поддоне двигателя и до уровня контрольной пробки в корпусе насоса
Корпус топливного насоса НД21/4
При техническом обслуживании № 1 (проводится через каждые 60 моточасов работы)
Корпус насоса и УТН-5А
топливного регулятора
Дизельное масло
уровень необходи-до уров-контроль-
рычажно-шприцем осевые цапфы 10—12 нагнетаний, остальные точки до появления смазки из зазоров
Втулки валов осе­вых цапф
Крестовины карда­нов вала рулевого уп­равления
2 2
При техническом обслуживании № 2 (проводится через каждые 240 моточасов работы)
Поддон двигателя
Дизельное масло
После остановки дви­гателя сразу же слей­те масло, залив в под­дон свежее масло
4 Заказ № 1842
Сорт масла
Указания по проведению смазки
Место смазки
Корпус топливного
(далее…)

09/27, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 10

Втулки подвески
Смажьте плунжерным путем 8—10
рычажио-шприцсм нагнетании
При техническом обслуживании № 2 (проводятся через каждые 240 моточасов работа
Крестовины карда­нов
Всесезонное трансмиссион­ное масло или автол
Смажьте рычажио-плунжериым шприцем с помощью специального наконечника (рис. 10) до появления смазки нз контрольного клапана
Проверьте уровень масла и прн необходи­мости долейте до ниж­ней кромки контрольно­го отверстия
Корпусы конечных передач
Корпус переднего ведущего моста
При техническом обслуживании № 3 (проводятся через каждые 960 моточасов работы)
Корпусы передач
Всесезоиное трансмиссион­ное масло или автол
Слейте отработанное масло, залейте свежее
Корпус переднего ведущего моста
При длительных остановках масло из поддона кар­тера двигателя слейте в чистую плотно закрывающуюся посуду. Холодный двигатель рекомендуется заправлять маслом, подогретым до температуры 70—80°. Подогре­вать масло па открытом огне категорически запрещается.
Корпус трансмиссии и конечные передачи заправляй­те всесезонным трансмиссионным маслом или зимним автолом АКп-10.
Пуск двигателя
Для облегчения запуска двигателя в зимнее время вы­полняйте следующие операции:
1. Залейте в поддон зимнее дизельное масло, подо­гретое до температуры 70—80° (если оно не разжижено).
2. Прокрутите коленчатый вал за маховик пускового двигателя или ключом за храповик дизеля на 2—3 обо­рота.
3. Установите максимальную подачу топлива.
4. Отключите насос гидросистемы.
5. Выключите муфту сцепления и компрессию, вклю­чите свечу накаливания поворотом ключа на 45°. После нагрева спирали контрольного элемента до ярко-крас­ного цвета (через 30—40 секунд) включите стартер, а после 3—5 секунд включите компрессию.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕГУЛИРОВКИ И ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ ТРАКТОРА
Двигатель
(далее…)

09/27, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 11

цилиндра перед постановкой поршня смажьте дизельным маслом.
Поршни заменяйте, когда зазор по высоте между верхней канавкой и новым компрессионным кольцом превысит 0,5 мм или когда зазор между юбкой поршня и цилиндром превысит 0,5 мм при положении поршня в в. м. т. В последнем случае одновременно с поршнем замените и цилиндр. При замене цилиндра замените мед­ную уплотнительную прокладку толщиной 0,3 мм, уста­новленную между фланцем цилиндра и верхней плос­костью картера.
Новые поршень и цилиндр перед установкой подбе­рите друг к другу по размерам. Выпускаемые заводом размерные группы поршней и гильз и их обозначения приведены в таблице 3.
Размерная группа поршней и цилиндров
юбки поршия в нижней части по наибольшему измерению
105+0,04 ШЙ+0,02
105-°’14
105~0’12 1иъ—0,14
Размерная группа цилиндра нанесена на обрабо­танной поверхности (выемке) под шпильку около ниж­него ребра, а поршня — на днище. Поршень и цилиндр должны быть одной размерной группы. При сборке за­зор между ними, проверяемой длинным ленточным щу­пом шириной 12 мм, должен быть в пределах 0,16— 0,20 мм. Для обеспечения правильного сопряжения поршни (по диаметру отверстий в бобышках) и порш­невые пальцы сортируются на три размерные группы (табл, 4) н при сборке подбираются.
Размерная группа поршней и пальцев
Поршневой палец
диаметр отверстия под палец, мм
диаметр поршневого пальца, мм
,.—0,005 ^-0,009
„г—0,009 0,013
ос—0.С04 JO_0,008
,,.—0,013 ^—0,017
ой-0,008 d —0,012
Размерная группа пальца нанесена на его торце или цилиндрической поверхности, а поршня — на днище.
При сборке поршня с пальцем поршень предвари­тельно нагревают в масле до температуры 120—150°. При этом палец в шатуне, будучи несмазанным, дол­жен легко от руки поворачиваться и выпадать из него под действием собственного веса.
Поршневой палец с верхней головкой шатуна ком­плектуйте по двум размерным группам. Обозначения размерных групп приведены в таблице 5.
Клейма шатуна
Диаметр отверстия втулки верхней головки шатуна под палец, мм
Клейма пальца
Диаметр поршне­вого пальца, мм
,,.+0,026 "*>+0,021 ,,.+0,020 +0,015
(далее…)

09/27, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 12

е( со X Он
о с >>
° ь & г
g «3
аз аз
РЗ >»
« 2
Производ­ственные 1Н
70 OR-0’065
‘и’Л—0,085
7О-0,065 /и—0,085
65 25"°’060
fi=—0,060 —0,080
46+0,1 46+0,1
– с-—0,050 4»°—0,075
,-0,050 4’°_0,075
Ремонт­ные
69,5"
-0,065 -0,085
б4 ^-0,060 b4^_0,080
46,2+0,1
-0,050 -0,075
-0,065 -0,085
64 -0,060 °4 —0,080
46,4+0,1
-0,05о -0,075
(далее…)

09/29, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 13

Специальный болт крепления ведущего шкива вен­тилятора затяните до отказа усилием 38—42 кгс на плече 0,5 м.
Правильно уложенный коленчатый вал должен сво­бодно вращаться в затянутых подшипниках без призна­ков заеданий, а нижние головки шатунов должны пере­мещаться вдоль шеек от усилия руки или при легком постукивании по ним молотком.
При демонтаже двигателя замените тугоплавкую смазку в переднем подшипнике вала муфты сцепления, расположенного в расточке маховика.
Техническое обслуживание механизма газораспределения
Техническое обслуживание маханизма газораспре­деления (рис. 14} заключается в обеспечении надлежа­щих зазоров между бойком коромысла и торцом стерж­ня клапана, плотности прилегания клапанов к своим седлам, в нормальной смазке распределительного ме­ханизма. Величину зазора между торцами стержней клапанов и бойками коромысел проверяйте через каж­дые 240 часов работы двигателя. Зазор должен быть для впускного и выпускного клапанов 0,3 мм на непро-гретом двигателе.
Перед регулировкой зазоров в клапанах отведите вал кардана рулевого управления трактора в сторону, для чего снимите клин заднего кардана и, перемещая вал вместе с рулевым колесом на себя, освободите кар­данный вал и отведите его в сторону.
Для регулировки зазора отпустите контргайку ре­гулировочного винта на коромысле и, отвертывая или завертывая винт, установите нужный зазор по щупу, после чего надежно затяните контргайку и снова про­верьте зазор, поворачивая штангу толкателя. Клапаны регулируйте только на не прогретом двигателе в после­довательности, соответствующей порядку работы ци­линдров (1—3—4—2). Для этого при помощи указа*

Рис. 14. Механизм газораспределения:
1 толкатель клапана; 2 кольцо уплотнительное; 3 штанга толкателя; 4 — кожух штангн; 5 — стойка осн коромысел; 6 — прокладка; 7 — крышка клапанов в сборе; 8, 12, 14 гайки; 9 винт регулировочный; 10 коромысла со стойкой в сборе; 11—пластина стопорная; 13 шайба; 15 тарелка; 16 « сухарь разрезной; 17 пружина клапана; 18 штифт; 19 шайба пру* жнны нляпана; 20 втулка направляющая клапана; 21 клапан.
теля и меток в.м.т. на шкиве привода вентилятора уста­новите поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия, при этом впускной и выпускной клапаны закройте, а затем для регулировки клапанов каждого следующего цилиндра поверните коленчатый вал с по­мощью ключа на 7г оборота по часовой стрелке.
При нормальной эксплуатации двигателя клапаны сохраняют герметичность длительное время. При необ­ходимости притирку клапанов производите пастой ГОИ или притирочной мазью из масла и мелкого наждачно­го порошка.
Для предупреждения выпадания сухариков и обры­ва клапанов по выточке не разбивайте пары сухариков при разборке клапанного механизма. При замене рас­пределительных шестерен вводите в зацепление шестер­ни согласно нанесенным на них меткам.
Техническое обслуживание системы смазки
Давление масла в магистрали контролируйте по ма­нометру. Нормальное давление масла при прогретом двигателе и номинальных оборотах должно быть в пре­делах 1,53,5 кгс/см2. При давлении масла ниже 1 кгс/см2 двигатель остановите для выявления причин, вызывающих пониженное давление масла.
Редукционный клапан, находящийся с правой сторо­ны картера, отрегулируйте на давление 6 кгс/см2 (на­чало открытия). При падении в магистрали давления масла ниже 1 кгс/см2 отрегулируйте его, поворачивая отзерткой регулировочную пробку 3 (рис. 16) редукци­онного клапана. При повороте пробки вправо давление в системе повышается и наоборот.
Для обеспечения нормальной работы двигателя со­блюдайте следующие правила:
1. Заливайте масло в масляный поддон двигателя чистой посудой через воронку с густой сеткой.
2. Применяйте масло, рекомендованное заводом. Применение автола или других масел
запрещается:
3. Проверяйте уровень масла в поддоне двигателя, в случае необходимости доливайте масло до верхней метки на масляном щупе. Проверку производите при неработающем двигателе через некоторое время после его остановки.

Рис. 15. Схема системы смазки:
1 — предохранительный клапан центрифуги; 2 — масляный фильтр (центри­фуга); 3 — радиатор масляный; 4 — термометр; 5 – – манометр; 6 — шестерня привода топливного насоса: 7 — предохранительный клапан радиатора; Я — переключатель «Знма — Лето»; 9 — промежуточная шестерня распределения; 10 — Haqoc масляный; И редукционный клапан. Клапаны 1 и 7 в 1971 году будут аннулированы.
4. Если в поддон двигателя залито дизельное масло М10В по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 с присадкой ИХП 1-ой серии по МРТУ 38-1-257-67 летом, а зимой Дс-8 (М8В) по ГОСТу 8581-63, замену его производите че­рез каждые 240 моточасов. Масло заменяйте через каж­дые 120 моточасов, если поддон двигателя заправлен летом маслом по ГОСТу 8581-63 Дс-11 (MlОБ) с 6% при­садки ВНИИ НП-360 или по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК, а зимой по ГОСТу 8581-63 Дс-8 с (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ — ЦИАТИМ-1 или по МРТУ 38-1-234-66 Дн-8.
5. Через каждые 120 моточасов производите очистку и промывку центробежного масляного фильтра (центри­фуги) .
(далее…)

09/29, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 14


Рис. 19. Воздухоочиститель:
1 — фильтр грубой очистки воздуха; 2 — хомут крепления грубого фильтра;
3 — кассета с фильтрующими элементами (пенополиуретановые пластины);
4 — корпус; 5 — замок пружинный; 6 — кассета с фильтрующим элементом;
7 — поддон; 8 — чашка поддона.
При сборке строго соблюдайте порядок установки элементов в пакете: верхняя пластина должна быть с мелкими порами (меньшей толщины), а нижняя пласти­на — с более крупными порами. Кассету с капроновым элементом располагайте над масляным поддоном.
Заправленный маслом воздухоочиститель не опро­кидывайте и не держите в горизонтальном положении.
Во время эксплуатации следите за плотностью соеди­нений. Запрещается работа двигателя при подсосе воз­духа через соединения.
Во избежание выхода из строя фильт­рующего элемента запрещается подогре. вать воздух перед всасывающей тру­бой при помощи открытого огня (факел, паяльная лампа и т. д.).
Запрещается производить ремонтные работы собранного воздухоочистителя, связанные с нагревом корпуса или дру­гих деталей воздухоочистителя. При ремон­те кассету с фильтрующим элементом снимите.
Техническое обслуживание топливных фильтров
Техническое обслуживание за топливными фильтра­ми состоит в периодической промывке элемента грубой очистки топлива и смене элементов тонкой очистки, а также в периодическом сливе отстоя из фильтров.

Рис. 20. Топливные фильтры:
1 — пробка отверстия для слива отстоя; 2 — пружина; 3 — шайба; 4 — уплот-интельное кильцо; 5 — упорная шайба; 6 — колпак фильтра тонкой очистки топлива; 7 фильтрующий элемент тонкой очистки; 8 стержень; 9 гайка глухая; 10 калиброванное отверстие; II — пробка; 12 — шпилька; 13 — кор­пус фильтров; 14 корпус сетки; 15 — сетка; 16 успокоитель; 17 стакан фильтра грубой очистки топлива; 18 гайка-барашек.
Слив отстоя топлива из фильтров-отстойников ос­новного и пускового баков производите через 60 часов работы двигателя. Операции по уходу за топливными фильтрами требуют особого внимания, так как от этого зависит длительная работа топливного насоса и фор­сунок. При засорении фильтров наблюдается падение мощности двигателя. Фильтр грубой очистки топлива промывайте через каждые 240 часов работы двигателя. Для этого выполните следующие операции:
1. Закройте кран топливного бака.
2. Снимите стакан фильтра.
3. Отверните корпус 14 с сеткой (рис. 20).
4. Промойте в дизельном топливе фильтрующий эле­мент, направляющую шайбу и стакан 17.
5. Поставьте на место фильтрующий элемент, прове­рив правильность установки направляющей шайбы. На­полните стакан фильтра топливом и установите его на место.
6. Откройте кран топливного бака и заполните топ­ливную систему топливом.
Замену загрязненных элементов фильтра топкой очи­стки топлива при необходимости производите через 960 часов работы двигателя. Для замены элементов фильт­ра слейте топливо из фильтра, очистите от грязи и пыли корпус фильтра, снимите колпаки и поставьте новые элементы. Детали фильтра перед сборкой тщательно промойте в дизельном топливе. После замены элемен­тов удалите из топливной системы воздух.
Техническое обслуживание топливного насоса и форсунок
На тракторе может быть установлен топливный на­сос четырехилунжерный марки 37М-УТН-5А (рис. 21) или одноплунжерный — НД 21/4 (рис. 22).
(далее…)

09/29, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 15

сос, форсунки, трубки высо­кого и низкого давления и места разборки.
2. Отсоедините тягу управления подачей топлива.
3. Отсоедините трубки высокого и низкого давления и оберните отсоединенные концы трубок низкого дав­ления бумагой или чистыми тряпками, а на штуцеры насоса, форсунок и на трубки высокого давления на­верните гайки-колпачки; сливное отверстие форсунок

Рис. 24. Прочистка внутренней полости распылителя.

Рис, 25. Прочистка сопловых отверстий распылителя.
также закройте бумагой или чистыми тряпками, а на гайку распылителя наденьте чехол, болты повортных угольников топливопровода установите с защитными втулками.
4. Отверните болты крепления фланца насоса к крышке распределения и, отодвинув насос назад, сни­мите его. После снятия насоса отверстия в крышке рас­пределительных шестерен и переднем листе закройте.
Установка топливного насоса на двигатель
1. Поверните вал топливного насоса до совпадения широкого шлица на втулке вала с широкой впадиной в шлицевом фланце.
2. Осторожно, не повреждая прокладки, введите фла­нец передней цилиндрической частью в отверстие щи-
та распределения, во втулку шестерни привода и рав­номерно затяните болты.
3. Поставьте на место все топливные трубки. Соеди­ните тягу управления подачей топлива с рычагом ре­гулятора.
Если топливный насос подвергался разборке и ре­гулировке, а также при установке нового насоса, про­верьте и установите момент начала подачи топлива.
Проверка и установка момента подачи топлива насосом
1. Отсоедините трубку высокого давления от шту­цера секции первого цилиндра и установите на этот штуцер жидкостной моментоскоп (небольшую стеклян­ную трубку, имеющую внутренний диаметр 1 — 1,5 мм).
2. Проверните коленчатый вал двигателя до совпа­дения указателя, закрепленного на крышке распреде­лительных шестерен с меткой «Т» для Д37М (начало подачи топлива)* на ведущем шкиве привода вентиля­тора. В это время в первом цилиндре должен быть ко­нец такта сжатия..
3. Снимите заливную горловину и выверните два бол­та крепления шлицевого фланца топливного насоса.
4. Рычаг управления подачей топлива поставьте в положение полной подачи и поворачивайте ключом ва­лик топливного насоса до появления топлива в трубке без пузырьков воздуха.
5. После появления чистой струи часть топлива из трубки слейте и, осторожно поворачивая валик, отметь­те момент подъема топлива в трубке.
6. При положении валика насоса, соответствующем моменту начала подачи топлива, найдите на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями на ше­стерне, и заверните болты.
7. После установки болтов крепления шлицевого фланца еще раз произведите проверку.
Регулировка топливного насоса УТН-5А
Регулировка топливного режима. Ограничение и ре­гулировку скоростного режима двигателя осуществите регулировочным болтом 13 (рис. 21), ввернутым в при­лив корпуса регулятора. Болт ограничивает перемеще-
* При установке на двигатель одноплунжерного топливного на­соса НД 21/4 с меткой «НДТ».
(далее…)

09/29, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 16

При повышении температуры окружающего возду­ха (выше +5°) радиатор включите, а диск снимите и передайте на хранение.
С завода тракторы отгружаются с включенным в масляную систему радиатором, а дросселирующий диск на вентиляторе не установлен, он уложен в ящик с ин­струментом.
Подшипники, установленные в вентиляторе, в про­цессе эксплуатации смазки не требуют до их выбра­ковки.
Через 60 часов работы двигателя при необходимости удалите грязь с охлаждающих поверхностей ребер и межреберного пространства цилиндров и головок.
Через каждые 120 моточасов проверьте и при необ­ходимости регулируйте натяжение ремня привода вентилятора.
При работе трактора в особенно пыльных условиях (боронование, сев, культивация, пахота пара и др.) ежесменно очищайте защитную сетку вентилятора.
После 240 часов работы очистите лопасти рабочего колеса и направляющий аппарат вентилятора.
Регулировку натяжения ремня привода вентилятора и генератора производите изменением положения ге­нератора. Перед натяжением ремня привода вентиля­тора ослабьте затяжку гайки 3 (рис. 78), поворотом генератора произведите натяжение ремня и затяните гайку 3.
Натяжение ремня проверьте в средней части ветви, между шкивами коленчатого вала и вентилятора. Ре­мень натяните так, чтобы при нажатии иа него с усили­ем 4 кгс стрела прогиба ремня составляла 15—22 мм. Особенно внимательно следите за правильным натяже­нием в первые 60 часов работы нового ремня.
Установка капота-утеплителя*
Для поддержания нормальной рабочей температу­ры двигателя при работе трактора в зимних условиях завод рекомендует устанавливать капот-утеплитель (рис. 27), который поставляет по согласованию с за­казчиком за отдельную плату. Капот-утеплитель состо-
* Капот-утеплитель иа тракторе не устанавливается, а поставля­ется по соглашению с заказчиком.
ит из правой и левой боковых штор и капота поддона. Чтобы установить капот-утеплитель, следует под два болта, ввернутых в раму (см. рис. 27), установить спе­циальные шайбы, затем двумя крючками крепить каж­дую боковую шторку за внутреннюю отбуртовку крыши капота, а концы пружин шторки завести в отверстия шайб.

Рис. 27. Капот-утеплитель:
I боковая шторка; 2 — капот поддона.
Капот поддона закрепляется ремнями к угольнику рамы. На тракторе Т40А вначале устанавливается спе­циальный каркас капота, а потом пристегивается капот. Каркас капота закреплен четырьмя болтами к масля­ному поддону двигателя.
В зависимости от марки трактора и его пускового устройства завод разработал комплекты капота-утеп­лителя разных видов.
Пусковое устройство двигателя
Для пуска двигателя Д37М, в зависимости от тре­бований заказчика, применены два вида пускового устройства:
а) запуск от электростартера СТ212Б;
б) запуск от пускового двигателя ПД-8.
Техническое обслуживание стартера
Ежесменно выполняйте следующее:
1. Проверьте надежность и чистоту мест крепления проводов, так как состояние контактов электрической цепи оказывает большое влияние на работу стартера и развиваемую им мощность.
2. Удалите с поверхности стартера пыль, масло и грязь.
(далее…)

09/30, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 17


Рис. 29. Пусковой двигатель:
I — ротор вентилятора; 2 — храповик; 3 — маховик с вен­цом в сборе; 4 — коленчатый вал в сборе; 5 — палец поршня*; 6 — поршень; 7 — корпус вентилятора; в, 13 — муфты регулировочные; 9 — прокладка уплотнительняя 10 — шестерня ведущая; II, 16 — тяги; 12 — пробка за­ливного отверстия; 14, 18 — рычаги; 15, 17, 22 — пальцы; 19 — винт регулировочный; 20 — муфта кулачковая при­вода магнето; 21 — шестерня промежуточная; 23 — картер двигателя; 24 — палец кривошипа; 25 — лист
3. Установите дроссельную заслонку так, чтобы по­лучить минимальное число оборотов.
4. Вверните полностью винт холостого хода, затем, медленно отворачивая его, найдите такое положение, при котором двигатель будет устойчиво работать с мини­мальным числом оборотов.
Отрегулировав устойчивую работу двигателя при минимальном числе оборотов, заверните винт упора рычажка дроссельной заслонки до положения, соответ­ствующего минимальному числу оборотов, при которых двигатель не перестает работать.
Минимальное устойчивое число оборотов должно быть не более 1200 в минуту. Это происходит при нажа-
тии на рычажок ручного управления до соприкосновен ния винта упора с корпусом.
После регулировки минимального числа оборотов пускового двигателя производите регулировку макси­мального числа оборотов с предварительным прогре­вом двигателя. Регулировку осуществите с помощью специального винта регулятора 19. При вывинчивании регулировочного винта и ослаблении пружины регуля­тора максимальное число оборотов холостого хода уменьшается, при ввинчивании болта и увеличении за­тяжки пружины — повышается.
Во время регулировки следует добиваться получе­ния по возможности меньшего предела максимального числа оборотов холостого хода (но большего, чем ра­бочее число оборотов) — 5000 об/мин максимум.
При регулировке число оборотов двигателя изме­ряйте тахометром на конце ротора магнето, для чего снимите крышку. По окончании регулировки запломби­руйте регулировочный винт пружины регулятора.
Регулировка числа оборотов колен­чатого вала пускового двигателя путем изменения длины тяг или изменения за­тяжки шарниров категорически запре* ща етс я.
Техническое обслуживание механизма передачи пускового двигателя
При техническом обслуживании механизма передачи пускового двигателя выполните следующее:
1. Через 240 часов работы основного двигателя про­верьте уровень масла в корпусе редуктора и при необ­ходимости доливайте его через отверстие, расположен­ное в верхней части картера пускового двигателя до уровня контрольной пробки.
2. Через 960 часов работы замените масло в картере редуктора,
3. Через 960 часов работы проверьте состояние на­кладки тормозка и при необходимости замените ее.
После установки крышки 5 редуктора механизма передачи произведите регулировку свободного хода ры­чага управления муфтой сцепления, расположенного на рулевой колонке в кабине трактора. Увеличение сво­бодного хода производите путем отворачивания вин* та //.

Для поддержания работоспособности механизма передачи не рекомендуется резко включать муфту сцеп­ления, допускать продолжительной работы пускового двигателя при выключенной муфте сцепления.
4. При износе диски муфты сцепления замените но­выми. Для этого:
а) снимите крышку 5 редуктора, тормозок 13 и муфту сцепления 7 с вала редуктора;
б) разберите муфту сцепления и замените изношен­ные диски.
Техническое обслуживание системы зажигания пускового двигателя
При техническом обслуживании системы зажигания выполняйте следующее:
1. Постоянно содержите магнето в чистоте, вытирая его ежедневно от пыли и грязи чистой тряпкой.
(далее…)

09/30, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 18

Свеча накаливания
Для облегчения пуска двигателя (особенно в хо­лодное время года, при температуре +5° и ниже) во впускном трубопроводе установлена свеча накалива­ния. В электрической схеме трактора свеча накалива­ния подключена так, что при каждом пуске двигателя стартером вначале включается свеча накаливания, а затем стартер. Для сохранения емкости аккумулятора рекомендуется на летний период отключать свечу подо­грева путем снятия и изолирования провода.
На тракторах, укомплектованных пусковыми двига­телями, свеча не сблокирована с пусковым устройст­вом дизеля, поэтому при необходимости ее включения во время пуска дизеля поверните ключ включателя иа 45°.
Особого ухода свеча накаливания не требует, кроме периодической проверки крепления токоподводящего провода, а при перегорании спирали свечу замените новой.
Декомпрессионный механизм
Декомпрессионный механизм воздействует только на впускные клапаны.
При передвижении рейки 5 (рис. 32) поворачивают-

Рис. 32. Декомпрессионный механизм:
1 — болт- 2 — крышка: 3 — рычаг декомпрессора; 4 — пружина; 5 — рейка рычагов- ‘б — кольцо уплотнительное; 7 — валик декомпрессора; 8 — шпоноч­ная шайба; 9 — палец рычага.
ся рычаги 3 с валиками 7, которые своей цилиндриче­ской поверхностью приподнимают толкатели.
Особого технического обслуживания и регулировок декомпрессионный механизм не требует. Периодически проверяйте затяжку крепежных деталей, а также обес­печьте при ремонте двигателя правильную сборку меха­низма. При правильной сборке в выключенном поло­жении рычаги повернуты вперед.
Силовая передача
Силовая передача трактора служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам и состоит из муфты сцепления, ко­робки передач, главной передачи, дифференциала и ко­нечных передач.
Коробка передач, главная передача и дифференци­ал размещены в одном корпусе, называемом корпусом трансмиссии. Кроме этого, в нем проходят независи­мый и синхронный валы отбора мощности, а также установлен механизм блокировки дифференциала. Схема силовой передачи показана на рис. 33.
Техническое обслуживание муфты сцепления
Муфта сцепления (рис. 34) сдвоенная, включает в себя главную муфту и муфту вала отбора мощности, каждая из которых однодисковая, сухая, постоянно замкнутая, с раздельным управлением.
Техническое обслуживание муфты сцепления заклю­чается в периодической смазке, наблюдении за состояни­ем резьбовых соединений и своевременной подтяжке их, а также в проведении регулировок муфты. В муфте сцеп­ления смазываются трущиеся поверхности отводки с кронштейна. Смазку производите солидолом через каж­дые 240 часов работы трактора ручным штоковым шпри­цем через пресс-масленку 27, расположенную на левой боковой стороне корпуса муфты. Передний — роликовый подшипник 21 полого вала муфты ВОМ смазывайте солидолом при монтаже. Для предотвращения вытека­ния смазки из подшипника установлено уплотнение 5.
Выжимные упорные подшипники отводок 19 и 20 муфты ВОМ и муфты главного сцепления установлены с заложенной при изготовлении смазкой и до выхода


Рис. 34. Муфта сцепления:
1, 13 — гайки; 2 — болт нажимной; 3 — упер нажимного болта; 4 — шарико­подшипник; 5 — уплотнение; 6 — диск ведомый муфты ВОМ; 7 — диск ведомый главной муфты; 8 диск нажимной главной муфты; 9 — нажимной диск муф­ты ВОМ; 10 — болт регулировочный; 11 — диск ведущий муфты ВОМ; 12 — рычаг отжимной главной муфты; 14 шплинт разводной; 15 шарикоподшип­ник; 16 — вал сцепления ВОМ; 17 — вал главного сцепления; 18 шестерня ведомая; 19 — отводка выключения главной муфты; 20 — отводка выключения муфты ВОМ; 21 — роликоподшипник; 22 — рычаг отжимной муфты ВОМ; 23 — валнк вилки выключения главной муфты; 24 — втулка; 25 — вилка выключения главной муфты; 26 — валик вилки выключения муфты ВОМ; 27 — масленка; 26 — палец; 29 — стакан пружины; 30 — пружина нажимная.
их из строя смазке не подвергаются. Втулки педалей управления и валиков вилок выключения муфты изго­товлены из капрона и смазки не требуют.
Для обеспечения нормальной работы муфты через каждые 240 часов проверьте свободный ход педалей и при необходимости регулируйте. Нормальный свободный ход педалей должен быть 35-—50 мм, а рабочий ход — 85—90 мм.
Для обеспечения нормальной работы муфты сцеп­ления в процессе эксплуатации трактора:
(далее…)

09/30, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 19

соединение вращает ведущий вал 5 ходоуменьшителя. Далее вращение передается через подвижную муфту 8 на первичный вал 9 коробки передач.
Включение ходоуменьшителя осуществляется рыча­гом реверса, который имеет три положения.
Ходоуменьшитель рассчитан на работу трактора с тяговым усилием не более 900 кг. Пятую и шестую пере­дачу включать не рекомендуется во избежание повы­шенного износа шестерен этих передач. Соответствую­щие скорости получите на прямых передачах.
Установленный новый ходоуменьшитель обкатайте без нагрузки на крюке в течение двух часов: из них 20 минут при нейтральном положении рычага переклю­чения передач и по 20 минут на замедленной, первой, второй, третьей и четвертой передачах. В процессе об­катки проверьте поступление масла в ходоуменьшитель по отсутствию чрезмерного нагрева.
Первые 1015 часов работы трактора с включенным ходоуменыыителем не давайте полную нагрузку на крюке.
Смазка деталей ходоуменьшителя осуществляется путем отбора масла из корпуса муфты сцепления масло-приемником 10 и подачи его самотеком по трубопроводу в полость «А» стакана ходоуменьшителя.
Следует иметь в виду, что при установленном ходо-уменьшителе масло в корпус трансмиссии заливать до уровня верхней контрольной пробки, а когда он не уста­новлен, — до нижней.
При ремонте, в случае большого износа зубьев сател­литов ходоуменьшителя, переставьте их для работы неизношенной стороной, одновременно поверните на 180° оси сателлитов.
Техническое обслуживание конечных передач
Техническое обслуживание конечных передач (рис.37) заключается:
1. В проверке уровня масла и при необходимости доливке его через каждые 240 часов работы. Заливку производите через заливную горловину, установленную внизу на внутренней стороне корпуса. Это же отверстие служит и контролем уровня смазки. Сливное отверстие

Рис. 37. Конечная передача:
1 кольцо наружное; 2 — стакан шарикоподшипника; 3 шарикоподшипник; 4 кольцо нажимное; 5 полуось; 6 корпус уплотнения; 7 пластина стопорная; 8, 9, 11, 17, 25 болты; 10, 24 крышки; 12 шайба стопорная; 13, 23 роликоподшипники; 14 шестерня ведущая; 15 штифт установоч­ный; 16 гайка; 18 гнездо сальника; 19 сальник каркасный; 20 штифт; 21 корпус; 22 стакан подшипника; 26 шайба стопорная; 27 шестерня
ведомая; 28 кожух.
расположено в нижней части корпуса и закрывается конической пробкой.
2. В периодической подтяжке резьбовых соединений особое внимание уделите креплению конечной пере­дачи.
3. Полную замену автола в конечных передачах производить через каждые 960 часов работы в следую­щей последовательности:
а) после остановки трактора слейте отработанное масло;
б) залейте свежее масло.
4. При значительном износе зубьев шестерен попарно переставьте шестерни или конечные передачи с правой стороны на левую и наоборот.
Техническое обслуживание тормозов
На тракторах Т40 и Т40А установлены сухие ленточ­ные тормоза с двумя затягивающимися концами, с раздельным управлением и общим при блокировке пе­далей (рис. 38). С наружной стороны на этом валике установлен рычаг, соединенный тягой с педалью.
Техническое обслуживание тормозов заключается в наблюдении за герметичностью сальниковых уплотне­ний, при необходимости в промывке накладок, а также в своевременной регулировке положения тормозных лент по мере износа накладок.

Рнс. 38. Тормоза:
(далее…)

09/30, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 20

Рис. 42. Приводной шкив:
I, 5, 8 — болты; 2 — корпус удлинителя ВОМ; 3 — шкив приводной; 4 — вал ведомый; 6 — корпус приводного шкива; 7, 16 — шарикоподшипники; 9 — вал отбора мощности; 10 — колпак; II — сальник каркасный; 12 — прокладки регу­лировочные; 13 — стакан подшипника; 14 — шестерня ведущая; 15 — пробка
Установите приводной шкив и надежно затяните болты крепления.
Зазор в зацеплении конических шестерен приводного шкива в процессе эксплуатации не изменяйте.
Во избежание поломки удлинителя ВОМ и привод­ного шкива запрещается включать гидронасос и пере­мещать среднюю рукоятку распределителя в положе­ние «Подъем».
Натяжение приводного ремня агрегатируемой ма­шины производите передвижением трактора или агре­гатируемой машины.
Детали приводного шкива смазываются всесезонным трансмиссионным маслом или автолом, заливаемым в корпус до уровня контрольной пробки.
Техническое обслуживание бокового вала отбора мощности и его
привода*
Привод бокового вала отбора мощности смонтиро­ван в корпусе муфты сцепления (рис, 43).
Вращение вала может быть независимое или син­хронное, в зависимости от положения шестерни 12 включения ВОМ.
При перемещении рукоятки переключения и шес­терни 12 вперед (на рисунке вниз) последняя входит в зацепление с ведомой шестерней независимого привода ВОМ, а при перемещении назад шестерня 12 соединя­ется зубьями с шестерней привода передних колес, пе­редающей синхронное вращение при движении трак­тора.
Включение независимого привода производите при выключенной муфте вала отбора мощности, а включе­ние синхронного привода — только при выключенной муфте главного сцепления.
Ведущая шестерня 13 с помощью регулировочных прокладок 16 устанавливается так, чтобы ее торец вы­ступал на 19,5 мм от цилиндрической поверхности расточки под стакан бокового ВОМ.
Боковой вал отбора мощности (рис. 44) устанавли­вается с левой стороны трактора на корпусе муфты сцепления.
При получении вала отдельно от трактора для его установки отрегулируйте зазор в зацеплении шестерен в следующем порядке; подберите такое количество про­кладок 10, чтобы при закрепленном стакане 3 к корпу­су муфты отсутствовал зазор в зацеплении. После этого снимите стакан 3 ВОМ и установите регулировочные прокладки по толщине 0,5 мм, что обеспечит нормаль­ный зазор в зацеплении.
Боковой зазор в зацеплении конической пары шес­терен установите в пределах 0,15—0,5 мм.
Смазка деталей бокового вала отбора мощности осуществляется разбрызгиванием из общей масляной ванны корпуса трансмиссии.
Техническое обслуживание бокового вала отбора мощности заключается в периодической проверке и при
* Устанавливается по требованию заказчика.

Рис. 43. Привод бокового вала отбора мощности!
1 ручка; 2 кронштейн рычага; 3 рычаг; 4 винт установочный; 5 — вилка переключения; 6 — валик вилки переключения; 7 — пружина фиксатора; 8 шарик фиксатора; 9 шарикоподшипник; 10, 15 болты; 11 вал веду­щий; 12 шестерня; 13 шестерня ведущая; 14 крышка; 16 регулиро­вочные прокладки.
необходимости в подтяжке наружных резьбовых соеди­нений, а также в наблюдении за герметичностью уплот­нений.

Рис. 44. Боковой вал отбора мощности:
(далее…)

10/02, 2018

В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Часть 21

Обозна­чение шины
Нагрузка на одну шнну в кг и соответствующее давление воздуха в кго/см2
Шины ведущих колес
II—38"
&-42" 8—20"
975 690 410
1045 750 440
1245 690 515
1290 925 540
1360 970 565
1410 1010 590
Примечания:
1. При скорости не более 16 км/час допускается увеличение нагрузки на шнну до 20% без увеличения внутреннего давления в шине.
2. При скорости не более 8 км/час допускается увеличение нагрузки на шину до 30% с одновременным увеличением внутреннего давления на 0,3 кгс/см2.
Шины направляющих колес
6,50-16"
Примечания:
1. При скорости не более 16 км/час допускается увеличение нагрузки на шину до 35%.
2. При скорости до 16 км/час допускается нагрузка на шину 900 кгс при внутреннем давлении 3,5 кгс/см2.
Агрегатирование тракторов с сельскохозяйственными машинами и
орудиями
Тракторы Т40 и Т40А, являясь скоростными трак­торами, могут использоваться для работы на повы­шенных скоростях главным образом с навесными и с прицепными сельскохозяйственными машинами и ору­диями на пахоте, лущении, бороновании, прикатывали почвы, сплошной культивации, посеве зерновых, ку­курузы, бобовых, сахарной свеклы, посадке овощей и картофеля, междурядной обработке низкостебельных и высокостебельных культур, иа уборке трав на сено, раздельной уборке хлебов, уборке кукурузы, сахарной свеклы и картофеля, вывозке и разбрасывании удобре­ний, перевозке различных грузов, а также со стацио­нарными машинами при приготовлении кормов и др. машинами.
При работе с тяжелыми навесными машинами, та­кими, как сеялки, картофелесажалки, культиваторы-растениепитатели и др., для обеспечения продольной устойчивости на кронштейн, устанавливаемый на пе­реднем брусе, крепятся дополнительные грузы.
Имея высокие тягово-сцепные качества и большую энергонасыщенность, тракторы Т40 и Т40А агрегатиру-ются не только со всеми сельскохозяйственными маши­нами, с которыми работают тракторы ДТ-24 и Т-28, но и с большинством сельскохозяйственных машин и ору­дий, предназначенных для тракторов типа «Беларусь».
Порядок навешивания машин и орудий на трактор помещен в инструкциях по сельхозмашинам, а также в настоящей инструкции в разделах механизм навески, прицепное устройство и работа трактора с использова­нием ВОМ и приводного шкива.
Увеличение продольной устойчивости трактора
(далее…)


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30